Với cuộc tấn công của Nga vào Ukraine, các biện pháp trừng phạt nghiêm khắc của các hãng hàng không phương Tây có hiệu lực. Tuy nhiên, các hãng hàng không như Red Wings vẫn tiếp tục sử dụng máy bay Boeing của họ để chở hành khách Nga đi nghỉ. Nhưng bây giờ kỹ thuật đang trục trặc ở một loạt máy bay.
Hơn 400 du khách Nga đã bị mắc kẹt ở Thổ Nhĩ Kỳ trong ít nhất 48 giờ vì máy bay của họ bị trục trặc. “Hai trong số ba chiếc Boeing 777 hiện có trong đội bay của chúng tôi đã ngừng hoạt động vì lý do kỹ thuật và phải ở lại mặt đất“, một tuyên bố từ hãng hàng không chịu trách nhiệm của Nga Red Wings cho biết. Một số video ghi lại từ Antalya cho thấy một nhà ga đông đúc, trong đó hàng chục người đang chờ khởi hành và dường như đang tranh luận gay gắt với nhân viên sân bay.
Theo “Thời báo Moscow“, những người Nga đi nghỉ có kế hoạch bay từ Antalya về Yekaterinburg bên Dãy núi Ural vào thứ Bảy. Tuy nhiên, kể từ đó, các chuyến bay của họ đã bị hoãn nhiều lần mà không nêu lý do. Theo thông báo của Red Wings, một chiếc máy bay bổ sung hiện đã được thuê để chở thêm hành khách từ Yekaterinburg đến Antalya. Trên chuyến bay trở về, một số du khách bị mắc kẹt sẽ được bay trở lại Nga.
Như “Thời báo Mátxcơva” đưa tin thêm, một trong hai chiếc Boeing 777 bị lỗi hiện đang được sửa chữa tại Mátxcơva. Trong khi đó, chiếc máy bay kia đã có mặt ở Antalya, nhưng không thể khởi động do động cơ bị lỗi. Cổng thông tin điện tử địa phương E1.ru từ Yekaterinburg báo cáo rằng ba hành khách đã đột quỵ khi chờ đợi hàng giờ tại sân bay ở thành phố nghỉ mát Thổ Nhĩ Kỳ. Những du khách Nga khác báo cáo rằng họ được hứa chuyển đến ở tại một khách sạn, nhưng không có xe buýt nào đến đón họ.
Lệnh trừng phạt làm tê liệt máy bay
Theo Moscow Times, các lệnh trừng phạt đang được quy trách nhiệm cho sự cố của hai chiếc Boeing 777 của Red Wings. Kể từ sau cuộc tấn công vào Ukraine, ngành hàng không Nga là một trong những ngành kinh tế bị trừng phạt nặng nề nhất: cứ 3 máy bay dân dụng thì có 2 máy bay do phương Tây sản xuất. Tuy nhiên, các nhà sản xuất máy bay phương Tây như Airbus và Boeing không còn được phép cung cấp phụ tùng thay thế hoặc sửa chữa máy bay Nga. Các hãng hàng không Nga không còn được phép cất cánh hoặc hạ cánh ở nhiều nước phương Tây.
Ngay từ tháng 2, tờ nhật báo “Isvestia” của Nga đã đưa tin rằng các hãng hàng không Nga muốn bảo dưỡng máy bay Airbus và Boeing của họ ít thường xuyên hơn do các hạn chế. Vào tháng 5, có thông tin cho rằng hãng hàng không nhà nước Nga Aeroflot, trong số những hãng khác, đã hướng dẫn phi hành đoàn bỏ qua các lỗi và trục trặc của máy bay trong một số trường hợp nhất định.
Trung Khoa – (Tổng hợp)
