Link Video: https://youtu.be/KmFharX-Zt0
Những ngày qua báo chí trong nước so sánh VinFast với Tesla của Tỷ phú Elon Musk. Đấy là những bài báo tuyên truyền cho Vin và mục đích là ru ngủ người dân Việt Nam. Trong tình thế bị bóc phốt quá nhiều, khách hàng trong nước cũng cảm thấy chùn tay khi quyết định xuống tiền tỷ cho một chiếc xe có nhiều tai tiếng như VinFast.
Việc khoe khoang thành tích xâm nhập được vào thị trường Mỹ với khách hàng Việt Nam, sẽ là một lợi thế rất lớn cho VinFast. Bởi ai cũng biết, thị trường Mỹ là thị trường rất khó tính, hiện nay chỉ có xe Nhật và xe Hàn Quốc là xâm nhập thành công. Xe Trung Quốc thì bao lâu nay vẫn chưa giải quyết được bài toán làm sao vào được thị trường lớn nhất thế giới này. Đây là lý do mà VinFast quyết chinh phục cho được thị trường Mỹ.
Như Thoibao.de đã từng có bài phân tích, VinGroup làm truyền thông rất tốt, tuy nhiên, để phát triển bền vững thì không thể chỉ bám vào truyền thông, mà quan trọng là phải cải thiện chất lượng. Muốn tấn công vào thị trường Mỹ cần phải nâng cao chất lượng và đưa giá cả về mức hợp lý. Duy nhiên, việc này có vẻ như quá sức đối với VinFast.
Cho đến này, một số tờ báo trong nước cũng phải thừa nhận rằng, báo chí Mỹ đang có các nhận định, đánh giá rằng, giá của xe điện Việt Nam VF8 chào bán trên thị trường Mỹ là khá cao và khó cạnh tranh. Phải chăng đây là một thế khó của VinFast giữa trùng điệp các đối thủ mạnh?
Lần đầu tiên một hãng xe của Việt Nam xuất khẩu sản phẩm của mình vào thị trường được coi là “cái nôi” của công nghiệp ô tô thế giới. Hành động này của ông Phạm Nhật Vượng được xem là “can đảm”. Tuy nhiên, ranh giới giữa can đảm và không biết lượng sức mình là hết sức mong manh. Thị trường Mỹ lớn thật, nhưng nó không dễ dãi như thị trường Việt Nam. Chỉ cần có được chất lượng tốt, thì VinFast sẽ có chỗ đứng vững chắc, nếu không, sẽ bị đánh bật nhanh chóng.
Hiện nay xe Vinfast VF8 đang bị “săm soi” và rộ lên thông tin phê bình từ một số nhà báo quốc tế. Họ cho rằng, hãng xe Việt đưa đến những chiếc xe có các thông số kỹ thuật thua kém hơn so với bản giới thiệu quốc tế trước đó. Đồng thời họ đánh giá mức giá mà hãng đưa ra là quá cao so với các sản phẩm tương tự, vốn đang kinh doanh ở Mỹ.
Hãng tin Dot.LA tại Los Angeles, nơi đặt trụ sở chính của hãng VinFast, mới đây đã đăng tải bài viết “Xe điện đầu tiên của VinFast có phạm vi hoạt động chỉ 180 dặm nhưng vẫn có giá trên 55.000 USD”. Hàm ý bài viết muốn ám chỉ rằng, VF8 của VinFast có mức giá quá đắt so với dung lượng pin sở hữu.
Trong thời gian ông Vượng đang chờ Ủy ban Chứng khoán Mỹ duyệt hồ sơ IPO, thì xe Vinfast bị soi rất kỹ. Ngay cả khách hàng Việt Nam cũng đã phản ánh về những lỗi sơ đẳng của VF8, thì các chuyên gia Mỹ soi còn lòi ra nhiều vấn đề hơn.
Được biết, hiện nay, hãng xe hàng đầu thế giới Toyota vẫn chưa dốc hết toàn lực cho xe điện. Bởi theo đánh giá của hãng này, xe xăng vẫn chưa thể đi đến hồi thoái trào, mà vẫn còn rất thịnh hành. Các hãng xe xăng khác cũng đang chuyển sang xe điện một cách thận trọng. Hãng Posche lừng danh thế giới đã đưa ra thị trường xe điện mẫu Taycan rất đẹp, chất lượng và được thị trường chào đón nồng nhiệt. Tuy nhiên, ngay chính hãng này cũng chưa xem xe điện là chủ lực, mà họ vẫn đang tập trung vào xe xăng.
Hãng Posche của Đức hiện nay có 5 mẫu xe tung ra thị trường là 911, Panamera, Cayenne, Macan và Taycan. Tuy nhiên, trong đó chỉ có 1 mẫu xe điện và số lượng tiêu thụ không nhiều như các mẫu xe xăng của họ. Vậy nên, có thể nói, thời của xe điện vẫn chưa thực sự tới. Việc xem xe điện là chủ lực và lại chọn một thị trường khó tính nhất để tấn công, thì chẳng khác nào VinFast đang húc đầu vào đá.
Phạm Hưng – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Bị hủy 7 triệu cổ phiếu, cổ đông ASA yêu cầu Ủy ban Chứng khoán phải chịu trách nhiệm
>>> Nguyễn Trọng Nghĩa và giấc mơ Bộ Chính trị chưa thành
>>> Phe Tổng công phe Thủ, sắp có trận “đổ bộ” từ Ban Bí thư sang Chính phủ?
Du lịch Việt Nam – một đi không trở lại
