Link Video: https://youtu.be/agX9ycIynSw
Hầu hết những hãng xe ô tô của Hàn Quốc đều là những hãng xe sinh sau đẻ muộn so với những hãng xe Âu Mỹ và Nhật Bản, tuy nhiên, xe Hàn vẫn tiến vào những thị trường khó tính nhất và bám rễ nơi đấy cho đến ngày nay. Có một điều mà những hãng xe Hàn đã làm dường như Phạm Nhật Vượng không hề làm theo. Đó là, khi sản phẩm chưa đạt chất lượng như xe Nhật, xe Hàn chú tâm vào những thị trường dễ tính, thích hàng rẻ, tại các nước nghèo. Sau một thời gian, các nước nghèo giúp hãng xe có tiềm lực tài chính hơn, có kinh nghiệm hơn, thì họ sẽ nâng cao chất lượng và tiến vào thị trường Âu – Mỹ khó tính nhưng rất bền vững này.
Ngay cả Trung Quốc cũng biết thân phận, xe của họ tận dụng thị trường nội địa rộng lớn nhưng không khó tính để phát triển. Cho đến nay, Trung Quốc cũng chỉ tính chuyện xuất hàng sang Đông Nam Á và một số nước nghèo khác, chứ vẫn chưa đủ lực để tiến vào Mỹ và Châu Âu. Người Trung Quốc có câu “biết người biết ta trăm trận trăm thắng”. Họ rất thực tế, cho nên, họ tập trung vun đắp thị trường nội địa và thị trường các nước nghèo trước.
Ngược lại, ông Phạm Nhật Vượng mới vừa làm được ô tô, chưa gầy dựng thương hiệu trên thương trường, kỹ thuật còn nhiều lỗi, vậy mà ông Vượng cho đánh thẳng vào thị trường Mỹ, bỏ qua thị trường Đông Nam Á. Xe xuất sang các nước Đông Nam Á tiết kiệm được thuế nhập khẩu, tiết kiệm được chi phí logistics và từ đó giá bán sẽ cạnh tranh hơn. Vả lại, thị trường Đông Nam Á là thị trường dễ tính hơn thị trường Mỹ rất nhiều, nên cơ hội mở rộng thị trường tốt hơn.
Đông Nam Á là thị trường lớn, với dân số hơn gấp đôi nước Mỹ, mà lại dễ tính hơn thị trường Mỹ, các hãng xe lớn không thể bỏ qua thị trường này. Rất tiềm năng.
Ông Phạm Nhật Vượng xuất xe sang Mỹ, IPO trên thị trường Mỹ, với hy vọng kiếm được tỷ đô xây nhà máy. Tuy nhiên, theo dự tính thì đến quý 3 mới có thể gọi vốn. Giả sử gọi vốn thành công thì cũng phải sang năm 2024 mới có thể xây dựng nhà máy. Điều đáng nói là, địa phương mà ông Phạm Nhật Vượng định đặt nhà máy đang vấp phải sự phản đối của cư dân địa phương. Các tổ chức dân sự địa phương cho rằng, nếu xây dựng nhà máy thì sẽ bị tác động xấu đến môi trường.
Ô tô nhập vào Mỹ chưa bán đại trà, mà dân Mỹ đã review và đánh giá xe có nhiều lỗi. Không đúng với những những gì VinFast đã quảng cáo. Sản phẩm thì mang tiếng xấu, vị trí đặt nhà máy sản xuất thì bị phản đối, xem ra VinFast đang gặp quả núi lớn khó vượt qua thật sự. Để vào thị trường khó tính như Mỹ mà chuẩn bị quá sơ sài, thì e là VinFast đang nắm phần thua.
Trong khi VinFast hì hục “kiếm vàng trên đất Mỹ” rất cực nhọc, thì hãng xe điện Tesla đã thò tay nhặt những thỏi vàng lóng lánh ngay dưới chân VinFast. Ngày 11/1 vừa qua, hãng tin Bloomberg dẫn lời các nguồn tin cho biết. Ông Elon Musk có kế hoạch xây dựng nhà máy lắp ráp xe điện ở Indonesia nhằm tận dụng nguồn cung dồi dào nickel – một vật liệu pin quan trọng có ở quốc gia này.
Theo các nguồn tin, nhà máy của Tesla ở Indonesia sẽ sản xuất tới 1 triệu xe điện mỗi năm, phù hợp với tham vọng của Tesla là tất cả các nhà máy của hãng trên toàn cầu rốt cục sẽ đạt được công suất đó. Nội dung các cuộc thảo luận hiện tại của Tesla với giới chức trách Indonesia, bao gồm kế hoạch xây dựng nhiều cơ sở ở nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á, nhằm phục vụ các chức năng khác nhau, bao gồm sản xuất và chuỗi cung ứng. Thỏa thuận chính thức chưa được ký kết và vẫn có thể không thành hiện thực, theo một nguồn tin yêu cầu giấu tên, vì các cuộc đàm phán này là thông tin mật.
Như vậy là VinFast còn non trẻ đã không tận dụng được thị trường dễ tính và đông dân ngay dưới chân mình, mà lại đi dồn sức chiến với các ông lớn tại thị trường Mỹ. Elon Musk có tầm nhìn đúng nghĩa của một doanh nhân, Phạm Nhật Vượng có tầm nhìn tương tự như các lãnh đạo Cộng sản, thường dùng quyền lực tuyệt đối của minh để “bắt cá leo cây”. VinFast đang tự chọn bài toán khó cho mình.
Nguyễn Lan – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Mỹ thể hiện lập trường cứng rắn hơn với Trung Quốc, người Việt mong chờ
>>> Phu nhân bí ẩn của ông Phạm Minh Chính lần đầu xuất hiện, hơn hay kém Nguyễn Thị Thanh Nhàn?
Truyền thông VinFast chỉ chú trọng “làm màu”
