Những ngày qua, cộng đồng mạng lên tiếng về hành động tấn công vào doanh nghiệp vận tải hành khách Thành Bưởi. Trước đó, xe Thành Bưởi đã gây tai nạn chết người, tuy nhiên, thay vì xử lý sai phạm vụ tai nạn, chính quyền thành phố Hồ Chí Minh lại cho tấn công vào doanh nghiệp.
Việc xe khách gây tai nạn là chuyện về an toàn giao thông, mà mỗi ngày, trên cả nước có đến hàng trăm vụ tai nạn giao thông lớn nhỏ. Nếu cứ có hãng xe khách nào đó gây tai nạn, thì lại tấn công vào doanh nghiệp, như vậy, chắc các công ty lữ hành ở Việt Nam đều đã tuyệt chủng hết rồi.
Đã nhiều năm, tai nạn giao thông trở thành vấn nạn quốc gia. Vấn nạn này có một nguyên nhân lớn đến từ phía chính quyền, trong việc thả lỏng cho các trung tâm đăng kiểm tự tung tự tác; các trường dạy lái xe mua bán bằng; cảnh sát giao thông ăn bẩn…
Các trung tâm đăng kiểm thì mặc sức vòi tiền chủ xe để bỏ qua những lỗi nguy hiểm, bất chấp đó là những chiếc quá xe cũ hoặc xe cơi nới, có thể gây nguy hiểm khi tham gia giao thông. Nhưng cũng chính họ lại hạch sách chủ nhân của xe mới, đảm bảo an toàn, nhưng không chịu hối lộ cho cán bộ đăng kiểm. Ngành đăng kiểm đang bị thanh tra trên diện rộng và nhiều cuộc bắt bớ đã diễn ra, nhưng điều này chỉ để chữa trị triệu chứng, không chữa được tận gốc.
Tai nạn giao thông còn đến từ sự quản lý của các trung tâm sát hạch lái xe và cấp bằng. Tại các trung tâm này, việc bung tiền ra để chạy một tấm bằng lái ô tô là điều không khó, kể cả bằng lái xe hạng nặng. Nhiều người chỉ đi học chiếu lệ, rồi bung tiền mua điểm, có người cử người khác thi hộ, nhưng trung tâm sát hạch ăn tiền làm ngơ, thậm chí có người bỏ tiền ra mua bằng lái mà chẳng cần đi học ngày nào v.v…
Hơn nữa, cảnh sát giao thông Việt Nam hầu hết đều không làm việc vì trách nhiệm, mà chỉ làm việc để kiếm cơm. Họ lập chốt khắp nơi để làm tiền người điều khiển phương tiện. Dù có phạm lỗi nặng, nhưng chỉ cần lót tay là được đi, mà không bị xử phạt. Trong khi, người lái xe an toàn, đúng luật, giấy tờ đầy đủ, vẫn bị cảnh sát giao thông kiếm chuyện để moi cho được tiền.
Tại sao giao thông các nước khác trật tự, mà giao thông Việt Nam lại hỗn loạn? Đừng đổ lỗi cho ý thức người dân, mà phải nêu đúng nguyên nhân: Đó là do quản lý nhà nước tệ hại, thì mới nuôi dưỡng cái ý thức kém cỏi của người dân phát triển. Đi đúng luật, xe đầy đủ giấy tờ vẫn bị hạch sách, trong khi xe chất lượng kém, chạy ẩu mà vẫn được cho qua, thì đó chẳng phải là dung dưỡng cho thói xấu phát triển hay sao?
Trở lại câu chuyện Thành Bưởi, lý do mà Công an thành phố Hồ Chí Minh tấn công, triệt hạ công ty này là hết sức vớ vẩn. Đó là không đưa rước khách tại bến xe, mà rước khách tại điểm tập kết riêng của doanh nghiệp, có ghế và phục vụ cà phê trong thời gian chờ.
Với người dân, cách tổ chức trung chuyển và tập kết hành khách về địa điểm riêng của Thành Bưởi là rất khoa học, cũng như tạo ra sự thoải mái cho khách. Vậy mà họ lại bị tấn công bởi một thứ văn bản dưới luật vớ vẩn nào đấy. Ở Việt Nam, việc ra văn bản để ngăn cản một đối tượng này, và tiếp tay cho đối tượng khác, là chuyện không hiếm gặp. Nó là một loại tham nhũng chính sách, hoặc thậm chí là tham nhũng quyền lực.
Ví dụ, ông Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng vẽ ra suất đặc biệt cho mình hưởng, nhưng lại đưa ra giới hạn về tuổi để loại bỏ đối thủ, thì đấy là cách vẽ luật để tham nhũng quyền lực. Ở tầng thấp hơn thì có tham nhũng chính sách, dùng chính sách để bảo vệ doanh nghiệp này và triệt hạ doanh nghiệp khác.
Hiện nay, Bí thư Thành ủy Nguyễn Văn Nên và Thiếu tướng, Giám đốc Công an thành phố Hồ Chí Minh, ông Lê Hồng Nam, đang vin vào một văn bản dưới luật, để triệt hạ một doanh nghiệp, thì rõ ràng, hai ông này đang biến chính quyền thành thế lực tà quyền. Muốn bắt ai thì bắt, muốn hạ ai thì hạ, chà đạp lên luật pháp, và người dân đã không còn được công bằng trước pháp luật.
Ý Nhi – Thoibao.de
