Hồi tháng 9/2022, VinFast của ông Phạm Nhật Vượng tung ra mẫu xe President (tức là Chủ tịch), với giá 4,6 tỷ đồng. Ông Vượng định dạng phân khúc cho President là Lexus LX570, Mercedes GLS, hay BMW X7. Đây là tham vọng cực kỳ lớn, bởi VinFast lúc đó chỉ là đứa bé tí hon thách đấu với các gã khổng lồ.
President là mẫu SUV cỡ lớn, vẫn có 7 chỗ, nhưng lắp máy 6.2 V8, về thiết kế thì vẫn dựa vào Lux SA2.0 nhưng tinh chỉnh và thêm một số tính năng công nghệ.
Ở Việt Nam, chiếc ô tô không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là cách thức để người ta thể hiện “đẳng cấp”. Bởi thế, một thương hiệu lớn không đơn giản chỉ là cảm giác lái, là an toàn, là sang trọng, mà nó còn là “đẳng cấp”. Trong khi đó, một VinFast President vô danh tiểu tốt, thì không thể nào sánh bằng những Lexus LX570, Mercedes GLS hay BMW X7.
Nếu nói, các hãng Lexus, Mercedes hay BMW lấy lòng khách hàng bằng chất lượng, bằng hậu mãi, bằng thương hiệu, bằng sự sang trọng, thì VinFast chỉ mang ra thị trường một thứ hành trang duy nhất, đấy là “lòng yêu nước” của khách hàng.
Tuy nhiên, những người mua xe VinFast President vì “lòng yêu nước” ấy, chỉ là một thứ lòng yêu nước ngộ nhận mà thôi. Khi người ta tỉnh ra rằng, lòng yêu nước này chẳng giúp gì cho đất nước, mà chỉ là thứ để một doanh nghiệp lợi dụng, thì lợi thế ấy của VinFast cũng sẽ bị xịt như bong bóng thủng lỗ mà thôi.
Theo một chủ xe có kinh nghiệm cho biết, hiện nay, trên thị trường, chiếc xe Lexus LX570 đời 2021 giá khoảng 9 tỷ đồng. Nếu mua lướt thì giá có thể từ 6,5 đến 8 tỷ đồng, tùy theo mức hao mòn. Tức mất giá từ khoảng 15 đến 25%. Các hãng xe khác như Mercedes hay BMW, có thể mất giá nhiều hơn, nhưng không quá nhiều đến mức 30%, nếu không đâm đụng va vẹt hay bị ngập nước.
Mới đây, người đẹp Ngô Thanh Vân rao bán VinFast President cũ, giá 1,58 tỷ đồng, giảm hơn 3 tỷ so với khi mua mới. Giá mua mới là 4,6 tỷ. Xe chỉ mới đi được 25.000 km. Với ODO như thế này, thì dân mua xe lướt xem nhận xét, nó như còn khá mới. Vậy mà, người đẹp tống nó đi với mức độ mất giá lên đến 65%. Có người cho rằng, giá 4,6 tỷ ban đầu là giá cộng gộp “phí yêu nước”. Khi lòng yêu nước nhạt dần, thì giá trị của chiếc xe sẽ trở về với giá trị thật của nó.
Hiện nay, VinFast đã chuyển hoàn toàn sang sản xuất xe điện. Trong năm qua, cộng đồng mạng đã bóc phốt nhiều vấn đề của hãng này.
VinFast không xây dựng công nghệ lõi cho riêng mình, mà thuê các công ty nước ngoài, đặc biệt là các công ty Trung Quốc thiết kế theo dạng “chìa khóa trao tay”. Lúc mới ra mắt, VinFast luôn quảng cáo, VF e34 là do Pininfarina thiết kế. Nhưng trên website của studio này hoàn toàn không có thông tin về VF e34 cũng như VF5.
Sau đó, trong hồ sơ IPO của cty LongChuan ở sàn Thượng Hải, đã tiết lộ hợp đồng thiết kế và phát triển xe VF e34 và VF5 cho VinFast có trị giá 133,396,200 yuan, tương đương 18.370M USD.
Điều này khác hoàn toàn so với quảng cáo của VinFast.
Để thực hiện hợp đồng với VinFast, LongChuan đã phải thành lập Công ty Top Design. VinFast cũng thành lập Công ty Vinfast SCP để làm việc với Top Design của LongChuan. Việc thành lập các cty này, có lẽ là để che giấu nguồn gốc Trung Quốc của VFe34 và VF5.
Ngoài ra, trong hồ sơ IPO của LongChuan còn tiết lộ, một số công ty Trung Quốc cùng tham gia thiết kế và sản xuất cho VF là Shanghai Yirui Automotive Technology Co., Ltd; Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Công nghệ mới Yin-bao-shan Thâm Quyến; Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Khuôn mẫu Hua-yi-sheng Thâm Quyến; Top Design; Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Dịch vụ Kỹ thuật Ô tô Idida Thượng Hải. Các nhà cung cấp này chủ yếu cung cấp phụ tùng ô tô, đúc, thử nghiệm, chẩn đoán và các dịch vụ khác.
Đặt hàng Tàu rồi đem về dán mác Việt, sau đó kêu gọi lòng yêu nước để bán hàng. Những giá trị mà VinFast tạo ra, không phải là giá trị thật, và giá bán của chiếc “Chủ tịch” đã nói lên tất cả.
Ý Nhi – Thoibao.de
