Ngày 6/2, RFA Tiếng Việt loan tin “VinFast thu hồi 6.000 xe VF5 để thay công tắc tổ hợp”.
Theo RFA, VinFast vào ngày 6/2 đã thông báo chương trình thu hồi gần 6.000 xe VF5 sản xuất tại Việt Nam, để thay công tắc tổ hợp (cần gạt tay trái trên vô lăng).
RFA cho biết, thông báo của VinFast được truyền thông trong nước và một hãng tin nổi tiếng quốc tế đã loan đi. Theo đó, số xe phải thu hồi để thay thế công tắc tổ hợp được sản xuất từ tháng 3 đến tháng 12/2023.
Đối với số xe này, qua quá trình thử nghiệm và phân tích sản phẩm định kỳ, VinFast phát hiện, đèn chiếu sáng phía trước có thể bị tắt, nếu tài xế gạt mạnh công tắc tổ hợp (cần gạt tay trái trên vô lăng) để bật xi-nhan trái. Tình trạng như thế có khả năng làm giảm tầm nhìn nhất thời.
RFA dẫn thông báo của VinFast cho rằng, hiện tượng như thế chỉ xảy ra khi xe đang hoạt động ở tốc độ 50-55 km/h vào buổi tối, và bật đèn ở chế độ tự động. Hiện tượng không xảy ra nếu tài xế bật đèn ở chế độ thông thường, không để ở chế độ tự động.
Theo VinFast, nguyên nhân gây ra hiện tượng vừa nêu là do lỗi thiết kế bảng mạch điều khiển, từ nhà cung cấp linh kiện.
Đây có thể nói là một sự kiện rất “lạ”! Việc các hãng xe chủ động thu hồi xe bị lỗi là chuyện bình thường. Mới nhất, ngày 20/1 vừa qua, ông lớn Toyota đã ra lệnh triệu hồi 26.000 xe trên toàn Việt Nam. VinFast cũng từng có đợt triệu hồi 2.700 xe VF8 vì lỗi màn hình, vào tháng 5/2023 tại Mỹ. Tuy nhiên, lần triệu hồi xe VF8 trước đây là do VinFast gặp phải một áp lực rất lớn tại thị trường Mỹ, khi các kênh truyền thông lớn về xe hơn tại Mỹ liên tục có bài vạch trần lỗi của VF8.
Lần này, dường như VinFast không gặp áp lực gì. Xe VF5 mới chỉ bán tại thị trường nội địa chứ chưa xuất khẩu. Mà với thị trường nội địa, VinFast chỉ cần dùng 1 ngón tay là có thể đè bẹp mọi sự bất mãn, mọi review bôi xấu. Đó là thói quen hành xử, không chỉ của VinFast mà là của Vin nói chung. Tất cả những khách hàng có bất mãn với Vin đều bị nhận cách đối xử thô bạo và chịu hậu quả nặng nề, như bị công an sách nhiễu, thậm chí là đánh đập, bắt cóc tạm giam…
Vậy, tại sao VinFast lại chủ động triệu hồi xe VF5 lỗi? Mà “đặc biệt”, lỗi này do VinFast tự phát hiện, chứ không phải do khách hàng phản ánh!
Hơn nữa, liệu xe VF5 có thực sự bán được đến 6.000 chiếc hay không? Bởi theo thông tin trên chính website của VinFast, thì đến tháng 6/2023, VF5 mới chỉ bán được 1.977 chiếc mà thôi. Mà sau đó, vào nửa cuối năm 2023, lượng xe VinFast bán ra đã chững lại, do những phản hồi quá tệ từ thị trường Mỹ và cả từ khách hàng trong nước, khiến VinFast phải có hành động không giống ai – tự bán xe cho chính mình.
Phải chăng, VinFast đang “quay xe”, chuyển hướng qua cách xây dựng hình ảnh một doanh nghiệp thiện chí, có trách nhiệm? Mong rằng, VinFast có trách nhiệm thực sự, chứ không phải “làm màu”, “diễn” cho thiên hạ xem.
RFA cho hay, trong năm 2023, VinFast bán ra được gần 35.000 xe hơi điện; số này thấp hơn mục tiêu đề ra chừng 50.000 xe.
VinFast luôn bày tỏ mong muốn cạnh tranh với những hãng sản xuất xe điện lớn trên thế giới, như Tesla của Hoa Kỳ, và nỗ lực chen chân vào thị trường quốc tế.
Cũng vào đầu năm 2024, ông Phạm Nhật Vượng và bà Lê Thị Thu Thuỷ đã hoán đổi vị trí cho nhau trong VinFast. Ông Vượng trở thành CEO của VinFast toàn cầu. Phải chăng, hành động lần này là ông Vượng muốn thể hiện, ông văn minh hơn, có văn hoá hơn đám tay chân của ông?
RFA cho biết thêm, tại thị trường Hoa Kỳ, VinFast phải chật vật khi bán ra sản phẩm xe hơi điện. Tuy vậy, hãng kiên trì cho rằng, nếu thành công được ở Mỹ, sẽ thành công tại những nơi khác.
Quang Minh – thoibao.de
6.2.2024
