Ngày 25/4, báo Tiếng Dân bình luận về VinFast “Xài sang một tỷ Mỹ kim!”.
Tiếng Dân dẫn truyền thông trong nước đưa tin, ông Phạm Nhật Vượng bỏ thêm một tỷ đô la đầu tư vào VinFast, và ông sẽ “không bao giờ buông” VinFast. Ông còn khẳng định, VinFast là sứ mệnh, là tương lai của VinGroup, nên ông “sẽ không bao giờ buông”.
Tiếng Dân cho hay, mặc dù thông tin ông Vượng bỏ ra thêm một tỷ đô la nữa để bơm cho VinFast, được đưa ra nhiều tiếng đồng hồ, trước khi thị trường chứng khoán New York mở cửa, nhưng cổ phiếu VinFast hiện nay vẫn tiếp tục ảm đạm.
Theo đó, sáng 25/4, khi sàn giao dịch Nasdaq ở phố Wall mở cửa, cổ phiếu VinFast có giá 2.5 USD. Lúc 9h21′, nó tụt xuống còn 2.44 USD, sau đó nhích lên 2.57 USD, rồi rớt ngay xuống với giá 2.48 USD.
Tiếng Dân dẫn nguồn từ BBC cho hay, ngoài 1 tỷ đô này ra, ông Vượng sẽ bỏ ra thêm khoảng 1 tỷ đô nữa cho VinFast. BBC dẫn lời ông Vượng: “Tôi khẳng định, VinGroup không có chuyện buông bỏ VinFast. Sau khi tài trợ một tỷ USD, tôi sẽ tiếp tục sắp xếp để tài trợ tối thiểu thêm một tỷ USD nữa”.
Tiếng Dân dẫn tin từ một hãng tin quốc tế, 2 tuần trước cho hay, cho đến thời điểm cuối năm 2023, “ông Vượng đã đầu tư từ 11,4 tỷ đô la vào VinFast”. Liệu 1 tỷ đô mới này, hay nhiều tỷ đô khác đầu tư vào VinFast, có thể giúp nó sống lại?
Tiếng Dân nhận xét, khi tình trạng kinh doanh của VinFast không cải thiện, cho dù ông Vượng có bỏ thêm 10 tỷ USD nữa trong lúc này, có lẽ, số tiền đó cũng không thể cứu nổi VinFast, mà chỉ giúp nó sống vật vờ thôi.
Tiếng Dân giới thiệu bài viết từ BBC Tiếng Việt, đăng ngày 25/4, với tựa đề “Ông Phạm Nhật Vượng tuyên bố không buông bỏ VinFast, dùng tiền túi bơm thêm một tỷ USD”.
Trong khi, BBC dẫn hồ sơ của VinFast cho thấy, hơn 70% trong số 35.000 ô tô VinFast bán ra trong năm 2023, là bán cho hãng taxi điện GSM, thuộc sở hữu của ông Vượng. 10% còn lại thuộc về VinGroup và các đơn vị trực thuộc.
Bản thân GSM cũng đang phải đối mặt với chi phí cao, trong khi cố gắng mở rộng thị trường dịch vụ gọi xe ở Việt Nam và nước ngoài.
Theo BBC, ông Vượng phủ nhận những nghi ngờ dòng tiền và năng lực Tập đoàn VinGroup, và cho là “không có cơ sở”.
“Cho tới thời điểm này, VinGroup chưa bao giờ chậm các ngân hàng một đồng lãi nào, chứ đừng nói đến gốc. Mọi kế hoạch tài chính được cân đối, thực hiện nghiêm túc, dù rất khó khăn”.
BBC dẫn một bài viết của ông Blake Spendley – nhà phân tích tình báo độc lập, chỉ ra rằng, hầu như không ai mua xe điện của VinFast, cả trong và ngoài nước.
Theo những hình ảnh vệ tinh được ông Blake Spendley đăng tải, có hàng trăm chiếc xe điện VinFast nằm bám bụi, cỏ dại mọc đầy, trên một cánh đồng ở Thái Nguyên và dọc theo đường cao tốc Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây. Đồng thời, việc thi công nhà máy sản xuất xe điện của VinFast tại Mỹ có rất ít tiến triển, ngoại trừ phần móng.
BBC nhắc lại những đánh giá tai hại về xe VinFast trên các kênh truyền thông chuyên về ô tô tại Mỹ, khi vừa mới ra mắt tại thị trường này, cũng như việc VinFast đang phải đối mặt với hàng loạt vụ kiện tại Mỹ, về việc vi phạm bản quyền sáng chế thép và việc cung cấp thông tin sai sự thật, gây hiểu nhầm dẫn đến thiệt hại cho nhà đầu tư.
Hơn nữa, theo BBC, VinFast cũng đang phải đối mặt với khó khăn chung của toàn bộ ngành xe điện, khi nhu cầu giảm và nguồn cung xe giá rẻ từ Trung Quốc tăng lên.
Song, thay vì chậm lại và đánh giá lại kế hoạch của mình như các đối thủ, VinFast thậm chí còn làm ngược lại, với những kế hoạch to lớn.
Và bất chấp những những rủi ro tài chính ngày càng tăng, tỷ phú Phạm Nhật Vượng nói, ông tin rằng, VinFast đang đi theo đúng xu hướng phát triển.
Quang Minh – thoibao.de
