Ngày 13/6, BBC Tiếng Việt cho hay, “Tỷ phú Phạm Nhật Vượng tự tin về VinFast, chuyên gia đánh giá khác”.
Theo đó, trong một bài phỏng vấn với một hãng tin quốc tế mới đây, tỷ phú Phạm Nhật Vượng khẳng định, VinFast tiếp tục mở rộng tại châu Á, ngay cả khi doanh thu ngành xe điện đang chững lại trên toàn cầu. Trong khi đó, các chuyên gia và nhà đầu tư lại không lạc quan như vậy.
“Tôi không lo lắng về doanh số bán xe điện. Sự phát triển của xe điện là tất yếu” – ông Vượng nói.
BBC cho biết, ngày 11/6, trước một ngày so với thời điểm xuất bản bài phỏng vấn nói trên, trên trang web của Nasdaq xuất hiện một bài viết, thể hiện sự hoài nghi của các nhà đầu tư, đối với công ty xe điện Việt Nam này.
Bài viết chỉ ra các dấu hiệu khiến các nhà đầu tư quan ngại, về tình hình kinh doanh của nhà sản xuất ô tô điện này.
Đầu tiên, VinFast bán đa số xe của mình cho các công ty con, hoặc công ty liên kết. Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Mỹ (SEC) cho biết, 70% lượng xe điện của VinFast được bán cho công ty liên kết Xanh SM (GSM) – một dịch vụ đặt xe điện tại Việt Nam.
BBC dẫn nhận định của bài viết trên Nasdaq, cho rằng, nếu chỉ tập trung bán xe cho các công ty liên kết, VinFast khó có thể cạnh tranh được trong thị trường người tiêu dùng phổ thông.
Thứ hai, việc xây dựng nhà máy của VinFast tại tiểu bang Bắc Carolina (Mỹ) đang chậm tiến độ.
Theo dự kiến, VinFast sẽ hoàn thiện nhà máy vào tháng 7/2024, nhưng công ty đã đẩy lùi thời điểm đưa nhà máy vào vận hành đến năm 2025.
Thứ ba, các vụ kiện đối với VinFast tại Mỹ, liên tục xuất hiện trong thời gian gần đây, cũng gây tác động đến tâm lý các nhà đầu tư.
Đối những vụ kiện này, VinFast tuyên bố rằng, đó là một phần của “văn hóa kiện tụng” ở thị trường Mỹ.
Theo BBC, chưa rõ VinFast sẽ thắng hay thua, nhưng các nhà đầu tư nghi ngại những vụ kiện sẽ làm ảnh hưởng đến dòng tiền, và hoạt động kinh doanh của công ty.
Nếu kết quả cuộc điều tra vụ tai nạn khiến 4 người tử vong, liên quan đến xe VF8 của hãng, dẫn đến việc thu hồi xe VinFast tại Mỹ, thì hình ảnh của hãng sẽ bị ảnh hưởng, gây cản trở nghiêm trọng đến việc mở rộng ra thị trường quốc tế.
Thứ tư, những người trải nghiệm xe điện chuyên nghiệp, đánh giá, VinFast chưa thật sự có lợi thế về giá, đặc biệt trong bối cảnh các hãng xe điện giá rẻ Trung Quốc tham gia cuộc chơi, và những ông lớn như Tesla cũng áp dụng chiến lược giảm giá mạnh mẽ.
BBC dẫn lời tỷ phú Phạm Nhật Vượng, trả lời trong cuộc phỏng vấn nói trên, thừa nhận rằng, các nhà đầu tư lo sợ “VinFast đầu tư nhiều quá thì sẽ mất cân đối”.
“Lãi suất thì đang rất là cao và việc cấp tín dụng từ các ngân hàng của Mỹ cũng không đạt như điều mà chúng tôi mong đợi” – ông chủ VinFast nói thêm.
Thứ năm, tính từ lúc kết thúc phiên giao dịch đầu tiên trên sàn Nasdaq, cho đến hết ngày 12/6, cổ phiếu VinFast đã mất khoảng 90% giá trị.
Tuy nhiên, ông Phạm Nhật Vượng cho hay, công ty đang ghi nhận một số dấu hiệu tích cực, chẳng hạn như, doanh số ở thị trường Mỹ đã tăng nhiều trong những tháng trở lại đây.
VinFast vẫn bán được nhiều xe hơn một số hãng khác, như Lucid hay Nikola của Mỹ.
Thêm vào đó, tỷ suất lợi nhuận gộp của VinFast, theo bài viết trên Nasdaq, đang được cải thiện. Một số nhà đầu tư tin rằng, công ty cuối cùng rồi sẽ vượt qua mọi khó khăn hiện nay.
Vẫn theo BBC, so với mức đáy hồi cuối tháng 4/2024, giá cổ phiếu VinFast đã có những bước phục hồi đáng kể.
BBC dẫn trang Business Times của Singapore, ngày 11/6 đánh giá, VinFast vẫn đang thống trị thị trường Việt Nam, và các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc gặp khó khăn để phá vỡ thế độc tôn này.
Tuy nhiên, các nhà quan sát nhận định, chỉ mỗi thị trường nội địa là không đủ để hãng xe điện Việt Nam phát triển trong ngành này.
Phương tiện này chưa thật sự phổ biến tại Việt Nam, cơ sở hạ tầng cho xe điện cũng chưa đưa được đầu tư nhiều. Nhiều người cho rằng, các chính sách hỗ trợ cho ngành xe điện tại Việt Nam là kém hấp dẫn.
Ý Nhi – thoibao.de
