Sau Mỹ, EU hiện cũng muốn áp thuế trừng phạt đối với ô tô điện Trung Quốc. Ủy ban cho biết nhập khẩu ô tô từ nước này đang gây tổn hại cho ngành công nghiệp ô tô châu Âu. Thời gian ân hạn sẽ được áp dụng cho đến ngày 4 tháng 7.
Ủy ban Châu Âu công bố mức thuế trừng phạt tạm thời đối với ô tô điện từ Trung Quốc. Các nhà sản xuất Trung Quốc BYD, Geely và SAIC đã được nhắc tên. Như chính quyền Brussels đã công bố, mức thuế nhập khẩu 17,4% áp dụng cho BYD, 20% cho Geely và 38,1% cho tập đoàn đối tác Trung Quốc SAIC thuộc sở hữu nhà nước của Volkswagen. Dự kiến chúng sẽ có hiệu lực từ tháng 7.
Ngoài ra, những chiếc xe của các nhà sản xuất khác không nằm trong một mẫu cụ thể cũng bị ảnh hưởng. Mức thuế 21% sẽ được áp dụng đối với những loại xe khác từ Trung Quốc. Ai không hợp tác phải nộp thuế nhập khẩu 38,1%. Ủy ban EU thông báo rằng mức thuế được tính riêng có thể được áp dụng đối với nhà sản xuất ô tô Tesla của Mỹ, hãng sản xuất nhiều xe ở Trung Quốc cho thị trường châu Âu. Do đó, các nhà sản xuất ô tô như các công ty Đức, cũng nhập khẩu ô tô sản xuất tại Trung Quốc vào châu Âu, sau đó có thể nộp đơn xin xem xét nhanh.
Theo thông tin của truyền thông Đức, việc thuế quan có thực sự phải trả hay không còn phụ thuộc vào việc liệu có thể tìm ra giải pháp khác với Trung Quốc hay không. Sau đó, chúng sẽ được giữ lại có hiệu lực từ ngày 4 tháng 7 nếu EU đồng ý áp dụng mức thuế cao hơn trong dài hạn.
Học cách của Mỹ
Ủy ban biện minh cho hành động của mình bằng cách nói rằng nhập khẩu ô tô điện từ Trung Quốc đang gây tổn hại cho ngành công nghiệp châu Âu. Họ đang làm theo gương của Hoa Kỳ, quốc gia gần đây đã tăng gấp bốn lần mức thuế đối với xe điện của Trung Quốc lên 100%. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô châu Âu rõ ràng đã lên tiếng phản đối thuế quan. Họ lo sợ bị trả thù tại thị trường duy nhất quan trọng nhất của họ là Trung Quốc.
Chính phủ Bắc Kinh đã bình luận theo hướng này. Họ không muốn đơn giản chấp nhận mức thuế cao hơn từ EU. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cho biết sẽ xem xét mọi biện pháp để kiên quyết bảo vệ lợi ích của mình. Thuế quan đặc biệt của Liên minh châu Âu đối với ô tô điện sẽ vi phạm các quy tắc thị trường. Họ cũng sẽ đi ngược lại lợi ích của EU. Người phát ngôn của Bộ cho biết: “Cuộc điều tra chống trợ cấp này là một trường hợp điển hình của chủ nghĩa bảo hộ”. EU phải giữ lời hứa của mình về thương mại tự do và chống lại chủ nghĩa bảo hộ.
DIHK cảnh báo hậu quả cho nền kinh tế Đức
Người đứng đầu ngoại thương tại Phòng Thương mại và Công nghiệp Đức, Volker Treier, nói rằng quyết định sắp tới của Ủy ban EU sẽ không gây hậu quả cho nền kinh tế Đức thiên về xuất khẩu. “Trong khi thuế quan cũng ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô Đức ở Trung Quốc, các biện pháp đối phó của Trung Quốc đã được công bố đang tạo thêm rào cản thương mại cho nền kinh tế Đức. EU phải cẩn thận để không bị kẹt giữa bánh xe địa chính trị của hai đối tác thương mại quan trọng nhất của mình. ”
Những bất bình đẳng trong cạnh tranh là một vấn đề mà châu Âu nên giải quyết. “Tuy nhiên, câu trả lời tốt nhất là tạo điều kiện tốt và phấn đấu cho thị trường mở và cạnh tranh, chẳng hạn như thông qua việc giảm toàn diện quan liêu và thông qua các hiệp định thương mại mới cải thiện đáng kể khả năng tiếp cận thị trường, ví dụ như ở Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương và Mỹ Latinh. . Phải tránh xung đột thương mại thêm nữa, cũng như sự cô lập mạnh mẽ hơn của Châu Âu.”
Chuyên gia thương mại của nhóm nghị sĩ FDP tại Bundestag, Carl-Julius Cronenberg, cũng đưa ra tuyên bố tương tự: EU nên tập trung vào việc tăng cường khả năng cạnh tranh của các công ty châu Âu. “Những phản ứng nhạy cảm từ Trung Quốc, chẳng hạn như hạn chế xuất khẩu đối với các nguyên liệu thô quan trọng, sẽ đáng lo ngại nếu thuế quan được tăng lên một cách không tương xứng.”
Lê Anh – Thoibao.de (Tổng hợp)
