Hiện nay, Vietnam Airlines là Công ty Cổ phần, tuy nhiên vốn nhà nước trong công ty này chiếm đến 86,34%. Tất nhiên là nhà nước chiếm toàn quyền quyết định ở doanh nghiệp này. Tên tiếng Việt của hãng bay này là Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam. Cho đến nay, Vietnam Airlines là hãng hàng không duy nhất đảm nhận các chuyến bay công vụ của Đảng và Nhà nước Cộng sản Việt Nam. Nói chung, nó là con cưng của chính quyền Cộng sản.
Thông thường là con cưng thì hay ỉ lại. Mặc dù có rất nhiều ưu ái, nhưng hãng hàng không này lại hoạt động lỗ khủng, trong khi các hãng hàng không tư nhân khác không lỗ kinh khủng như họ. Tính đến tháng 4/2022, Vietnam Airlines lỗ đến 2 tỷ đô la Mỹ. Và đến 30/3/2023, Vietnam Airlines đề nghị Ủy ban Chứng khoán Nhà nước và HoSE xem xét, chấp thuận cho hãng được gia hạn thời gian công bố báo cáo tài chính năm 2022.
Vietnam Airlines lý giải, mình là công ty có quy mô lớn, hoạt động trên toàn cầu, với 27 đơn vị trực thuộc (9 đơn vị trong nước và 18 chi nhánh nước ngoài), cùng 15 công ty con có quy mô vừa và lớn, hoạt động trong nhiều lĩnh vực và cũng phải lập báo cáo tài chính hợp nhất. Doanh nghiệp đang sắp xếp ổn định lại hoạt động sản xuất kinh doanh, khắc phục các hậu quả của đại dịch Covid-19, từng bước tái cơ cấu doanh nghiệp.
Đấy là lý do của Vietnam Airlines, tuy nhiên, theo đánh giá các chuyên gia thì Vietnam Airlines đã lỗ vượt quá giới hạn. Nếu nộp báo cáo tài chính thì rất có thể doanh nghiệp này bị hủy niêm yết trên sàn Chứng khoán TP.HCM HoSE. Một đứa con cưng của Chính phủ, được cưng chiều hết mực, nhưng làm ăn bết bát, nếu bị hủy niêm yết thì mất mặt quá.
Bên trong của Vietnam Airlines được đánh giá là rất thối nát, thượng bất chính thì hạ tất loạn. Vụ án 4 nữ tiếp viên hàng không Vietnam Airlines mang ma túy từ Pháp về Việt Nam chỉ là một phần rất nhỏ của cái thối nát đấy. Vụ chuyến bay giải cứu có nhiều hãng hàng không tham gia, trong đó có Vietnam Airlines, VietJet Airs, Bamboo Airways. Tuy nhiên, Vietnam Airlines vẫn đóng vai trò chính trong thương vụ hút máu người Việt xa xứ đến 4000 tỷ đồng này. Vụ này, ông Phạm Bình Minh phải ngã ngựa, nhưng lãnh đạo Vietnam Airlines vẫn bình an vô sự, thì đủ biết, Vietnam Airlines được chiều chuộng như thế nào.
Trong vụ chuyến bay giải cứu, Vietnam Airlines đã phối hợp với Bộ Ngoại giao. Các đại sứ quán Việt Nam tại các nước làm nhiệm vụ “lùa gà”, còn Vietnam Airlines làm nhiệm vụ là công xưởng mổ thịt gà kiếm lợi. Vụ làm ăn nhuốm màu tội ác này đã làm rất nhiều quan chức ngành Ngoại giao xộ khám, nhưng vì lợi nhuận quá béo bở, Vietnam Airlines hiện nay vẫn liên kết chặt chẽ với Bộ Ngoại giao. Nếu lại có dịch, hay có cơ hội nào tương tự, có lẽ, họ lại hợp tác với nhau trấn lột người dân thấp cổ bé họng.
Trên trang Web của Vietnam Airlines cho biết, chiều 28/3, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines – đã làm việc với Bộ Ngoại giao để tăng cường phối hợp với các đại sứ, trưởng cơ quan đại diện Việt Nam tại nước ngoài. Tham dự buổi làm việc có bà Lê Thị Thu Hằng, Thứ trưởng Bộ Ngoại giao, và 15 người khác, gồm các đại sứ, trưởng cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài nhiệm kỳ 2023 – 2026.
Thông thường các chuyến bay công vụ của quan chức các đại sứ quán sử dụng Vietnam Airlines. Những quan chức này nắm visa ngoại giao hoặc visa công vụ, nên được ưu tiên. Và đây chính là khe hở để các quan chức ngành ngoại giao làm ăn. Theo chúng tôi được biết, quan chức ngoại giao ở Việt Nam buôn lậu bị phát hiện và bị triệu hồi về nước không ít.
Đấy là quan chức ngoại giao, còn quan chức Vietnam Airlines cũng chẳng khá gì hơn, đến ma túy mà họ còn buôn thì không biết còn món hàng gì họ có thể kiêng cữ. Sự phối hợp giữa Vietnam Airlines và Bộ Ngoại giao là sự phối hợp giữa ma và quỷ, một người cho Thoibao.de nhận xét như thế.
Thu Phương – Thoibao.de (Tổng hợp)
Link tham khảo:
